Hop, ça y est elle, j'ai profité du soleil radieux pour la ramener à la maison...



Déjà commencé à farfouiller ses entrailles... Peux pas m'en empêcher ! Et je commence la liste des petites choses à faire : pas énorme, mais comme je suis un maniaque !

C'est donc une Sonett III V4 de 1973, américaine, restaurée au niveau châssis et carrosserie il y a quelques années par son importateur.

La restauration é été poursuivie récemment par des passionnés de 96 de ma région (5km de chez moi ) : nouvelle boite, nouvel embrayage, moteur rénové, nouveaux amortos, nouveaux freins, nouvelle ligne d'échappement, intérieur entièrement refait par un sellier (cuir/velour du plus bel effet identique à l'origine... Quoique cette combinaison de coloris n'existait peut-être pas à l'époque). Quelques petites chose à terminer, mais rien de bien grave, c'est de la finition.

Une peinture sera sans doute à prévoir dans quelques temps (craquèlement habituel des coques en fibre de verre/polyester, plus un petit défaut à refaire)

Elle roule bien (65cv, seulement, mais moins de 800kg !), bien plus de sensations que dans une TTiD Et fait un bruit d'enfer ! Bonjour la discrétion !

Contant !

et pas qu'un peu devant ce si beau petit engin...bien belle petite collection Suis curieux de la voir en "vrai" et d'entendre le son qu'elle donne ainsi que l'autre encore plus discrète: la Bob'

une bien belle voiture , ça me plairai bien d'en essayer une un jour

bon courage pour la suite de la restauration


Hervé.

Superbe ma préférée des sonettes

Moi aussi, je serais étonné de voir son moteur...
1.700 V4 c'est bien un moteur ford si je comprends bien.
Idem que Cortina, Taunus, et 17M de l'époque ???????

Comme déjà signalé, je suis nouveau chez Saab, et je ne connais pas trop l'histoire de la marque.

mimininique a écrit:

Idem que Cortina, Taunus, et 17M de l'époque ???????

Oui, c'est exactement ça...

Le V4 Ford en version 1500 et 1700 (haute et basse compression) a équipé les 96/95 et Sonett. Pas évident de s'y retrouver suivant les marchés/séries/modèles... Mais en gros, les 1700 c'étaient pour les US, les 1500 pour l'Europe. C'est de toute façon exactement le même moteur, seule la course explique la différence de cylindrée.

Pas un foudre de guerre, mais robuste, rustique et facile à entretenir... Et puis le fait que ce soit un moteur de grosse diffusion permet de trouver facilement des pièces et des spécialistes pour les régler !

Fragdoktor a écrit:

bien belle petite collection

Faudra quand même un jour que je les rassemble toutes pour faire une photo d'ensemble... Mais bonjour la logistique
(et je vais devenir taré avec les clés !)

Et c'est pas fini

Grammoux a écrit:

mimininique a écrit:

Idem que Cortina, Taunus, et 17M de l'époque ???????

Oui, c'est exactement ça...
Le V4 Ford en version 1500 et 1700 (haute et basse compression) a équipé les 96/95 et Sonett. Pas évident de s'y retrouver suivant les marchés/séries/modèles... Mais en gros, les 1700 c'étaient pour les US, les 1500 pour l'Europe. C'est de toute façon exactement le même moteur, seule la course explique la différence de cylindrée.
Pas un foudre de guerre, mais robuste, rustique et facile à entretenir... Et puis le fait que ce soit un moteur de grosse diffusion permet de trouver facilement des pièces et des spécialistes pour les régler !

Merci pour l'info......
C'est sympa....

Grammoux a écrit:

Fragdoktor a écrit:

bien belle petite collection

Faudra quand même un jour que je les rassemble toutes pour faire une photo d'ensemble... Mais bonjour la logistique
(et je vais devenir taré avec les clés !)

Et c'est pas fini

comment ça "c'est pas fini"???

Superbe en effet !! Elle est vraiment splendide en noir !!
Tu la trouves bruyante ? Pourtant le V4 à coté du 2 temps , c'est gentil .

Yuna a écrit:

Grammoux a écrit:

Et c'est pas fini

comment ça "c'est pas fini"???

Ben non, t'as encore du retard... Cherche !

Golfhunter a écrit:

Tu la trouves bruyante ? Pourtant le V4 à coté du 2 temps , c'est gentil .

Le moteur, c'est une chose... L'échappement en est une autre, et là c'est vraiment réussi, bruit envoûtant, plein de gargouillis (un peu comme une 900 avec une ligne 3")... Rien à voir avec les 96 V4 que je connais (même la Bobeline !)...

Maintenant, il n'y a pas les "envolées lyriques" des 2-T en haut des tours, c'est vrai... Mais c'est déjà très chouette !

Pour les photos ce sera pour cet après-midi... Hier, quand je suis arrivé à l'endroit où je voulais faire le "shooting", l'appareil était déchargé

Mais belle balade sous le soleil, sous les regards étonnés des automobiliste (elle n'a aucune identification extérieure... faut d'ailleurs que je retrouve une plaquette "SAAB" pour l'arrière, et l'écusson de calandre. J'ai les autocollants latéraux, mais je les placerai plus tard...)

Les photos, les photos

J'imagine bien la tête des gens... ca me rappel mon trip avec Jeff dans la 95

Pascal , j'aime de + en + ta signature

Voilà, photos insérée en début de post

Golfhunter a écrit:

Pascal , j'aime de + en + ta signature

(dommage qu'il va falloir y ajouter une gazout )

Ahhhhhrrggg les boules !!

Grammoux a écrit:

Voilà, photos insérée en début de post

Edit : rappel à cause du saut de page...

Oufti !

J'espère pouvoir l'admirer en vrai prochainement.

Vindiou la bête
Elles sont où les bricoles que t'as à faire ?

Le noir lui va à merveille....

Magnifique

Splendide !!

elle est magnifique! mais je m'en doutais bien puisque tu l'avais achetée!



impressionnant!

Allez, pour calmer les ardeurs : n'oubliez pas que les photos sont souvent flatteuses pour les bagnoles...

La carrosserie ext n'est pas nickel quand on y regarde de plus près... C'est d'ailleurs en partie pour ça qu'elle ne m'avait pas fait plus d'effet que ça la première fois que je l'avais vue... Mais un examen plus approfondi de la mécanique, de l'intérieur, plus une petite journée à son volant on vitre fait de me convaincre que, dans cet état là, j'en croiserai pas bcp (et ça fait longtemps que je regarde !).

Et pour la rénovation, j'ai déjà la 96 Sport, il me fallait donc quelque chose à "consommer tout de suite" !

Et une fois consumée, je t'en dabarrasse pour rien...

Suis vraiment impatient de la (les) voir...un petit RDV un de ces jours ? Où les mets tu ? Tu as trouvé un entrepot ?

BRAVO...BRAVISSIMO...

ET HEUREUSE ANNEE 2009 POUR TOUS...

FELIZ ANO NUEVO....

Karabos99 a écrit:

Où les mets tu ? Tu as trouvé un entrepot ?

Ben oui, 3000m2 entièrement vide (et que je n'ai même pas besoin de louer )

hum, disons +/-15m² par voiture... tu peux en mettre 200

Si en plus on pouvait y mettre un pont,quelques outils et un bar.Qu'on puisse y rencontrer notre cecam ou not pulvé pour quelques conseils,ca serait vraiment le paradis.....










Des voeux pour 2009?

...et ceux qui connaissent rien en mécanique étudier le vidage du bar... Idée à creuser ça

A l'huile ou a la rochefort,une vidange est une vidange...

fox a écrit:

Si en plus on pouvait y mettre un pont,quelques outils et un bar.Qu'on puisse y rencontrer notre cecam ou not pulvé pour quelques conseils,ca serait vraiment le paradis.....

C'est un peu mon objectif (j'ai plusieurs possibilités, plusieurs halls...). Le bémol, c'est que l'endroit est d'accès "restreint" (entrée partagée par plusieurs sociétés, donc plus ou moins réglementé). Mais organiser des "mini-ateliers" dirigés seraient une bonne manière de progresser ensemble...

On verra aussi si on a d'autres possibilité de rentabiliser les lieux (on est pas là que pour le plaisir, non plus !).

Et pour être honnête, on va avoir d'autre chats à fouetter dans les prochains mois : tout apprendre et passer la crise sans trop de casse . Mais dans un premier temps c'est un endroit clean et relativement sûr pour faire de l'entreposage...

Superbe pascal ! La seul noir que je connaissai c'est c'elle de beherman qui est beaucoup moins belle (calandre fantaisiste et badge saab moderne sur le capot !!)
well done !!

Merci Etienne, mais celle de M. Beherman, n'est pas si mal ! Hormis les fautes de goût que tu évoques (il y a aussi quelques "erreurs" sur la mienne), la peinture était en meilleur état, si je me souviens bien...

Je n'avais pas vu l'ajout de photos, superbe, le noir lui va si bien.......

en tous cas, niveau moteur la tienne à moins souffert, parce que celle de beherman, j 'ai fais 3 mètres avec et Léon m'a demandé si je voulais faire sortir les bielles ))

Le côté ON/OFF a dû lui faire peur

Fragdoktor a écrit:

Le côté ON/OFF a dû lui faire peur

Plutôt ON que OFF hein Etienne

ON Hot

Le jour de l'an j'ai bu une gouyasse triple à ta santé Pascal !!

Une triple Gouyasse triple?

Tripel à 9% !

9% étant le minimum syndical Au bureau je carbure au mousseux et vin blanc...et comme je fais le tard, je sens que dans l'après-midi, je serai à la ramasse

Heureux homme !!

Je szerais bien inpapablble de dzire tout ce que z'ai bu et manché bendant cette semééne de nouit innoubiaaap.

Ouille ouiouille

Dites, c'est le sujet de présentation de la Gouyasse Triple ici???


Modérez-vous!!!!!!

Je bois pour oublier que je n 'ai pas de sonett ))

Yuna a écrit:

Dites, c'est le sujet de présentation de la Gouyasse Triple ici???

Pas du tout mais disons qu'une Gouyasse triple en résumé ça donne: Gouyasse III et comme Pascal à une Sonett III, on lui a trouvé son petit nom. A la Saab, pas à la bière hein...

après la 96 Bobline..la sonett Gouyasse !!
je l 'ai toujours dit et pensé...sérieux s'abstenir